纯电动底盘芯片的“冗余设计”

新能源汽车市场的快速增长促使汽车企业加快了在该市场的产品投入,但是真正高质量的纯电动汽车是如何设计和开发的呢?10月29日,“2018腾石科技公开课”在北京默克赛梅正式开幕。公开课分享了现阶段纯电动汽车在质量、安全、测试等方面的表现,并结合腾石500全面阐述了腾石的严格标准、领先三家电力公司和极限测试。 现阶段,“电、联网、智能、共享”的新四个现代化已成为业内公认的趋势。 独立和股份汽车公司都在努力实现新的四个现代化,特别是在电气领域。 目前,中国汽车品牌已经过了依靠低质量、低价格占领市场的阶段。随着消费水平的提高,用户对新能源汽车的理解发生了新的变化。 此外,在整体汽车市场增长放缓的背景下,新能源汽车保持了较高的增长率。根据中国汽车协会的统计,2018年9月新能源汽车的生产和销售分别完成12.7万辆和12.1万辆,分别比去年同期增长64.4%和54.8%。 其中,纯电动汽车生产和销售分别为10万辆和9.4万辆,同比分别增长56.1%和47%。 1-9月,新能源汽车生产和销售分别完成73.5万辆和72.1万辆,同比分别增长73%和81.1%。 新能源汽车市场的快速增长促使汽车企业加快了在该市场的产品投入,但是真正高质量的纯电动汽车是如何设计和开发的呢?与传统燃油汽车相比,纯电动汽车需要通过哪些测试?什么样的三电技术可以保证高压电力的安全?R&D与纯电动汽车专用平台设计随着新能源汽车逐渐进入市场爆炸点,越来越多的新能源产品,尤其是纯电动汽车,已经被各大汽车公司投入使用。然而,许多汽车公司投入使用的纯电动汽车通常通过现有的燃料汽车转换成纯电动汽车。 当然,用纯电动汽车代替燃油汽车的动力系统有一定的优势,可以缩短产品的设计和开发周期,加快新能源产品的交付,降低企业开发新产品的成本和风险。然而,这种纯电动汽车也面临许多缺点。例如,动力电池占据了原燃料车的燃料箱位置,导致车辆重心向后倾斜,并且空之间的布局不合理。 同时,电池组的抗冲击性远远低于燃油车辆的油箱,这也给车辆的安全带来隐患。 什么样的纯电动汽车可以是高质量的?首先,有必要采用与新能源汽车兼容的平台或为新能源汽车开发的专用平台,如沃尔沃和吉利联合开发的CMA平台以及大众的MEB平台。 同样,腾时500也是基于独家电动平台设计开发的车型。据了解,腾时500采用“围绕电池的整车设计”的设计理念。乘客舱独立于电源电压相关部件设计,车身结构定制。 这种设计不仅能合理规划空,充分考虑电池的安全性,还能体现纯电动汽车固有的优势。 此外,高品质纯电动汽车还需要一套完整的产品质量控制流程。以腾视500为例,腾视采用戴姆勒系统的标准质量控制回路进行汽车生产质量控制,从产品制造质量到质量监控、工位质量确认、到生产审核(产品和工艺)、客户产品审核、到汽车放行和客户产品审核,每个回路的产品质量控制都是相互关联的,出现问题后可以快速回到以前的质量控制环节,从而实现高质量控制。 电控“冗余设计”对于纯电动汽车来说,动力电池不仅是整车中最昂贵的部件之一,也是最容易出现安全隐患的部件之一 同时,动力电池的性能也决定了纯电动汽车的行驶里程。 2018年3月,腾石500正式推出,与腾石400一样,使用比亚锂铁盐酸盐动力电池,但射程增加近100公里。 可以理解,耐力里程的提高主要是由于能量密度的提高。腾时500和腾时400使用相同体积的盐酸锂铁动力电池,但电池容量从62千瓦时增加到70千瓦时。 同时,就100公里的耗电量而言,从原来的17.4千瓦下降到15.9千瓦小时,慢充电时间从原来的17小时缩短到9小时。 腾石还在动力电池的安全方面做出了巨大努力,从电池安全、电压安全、扭矩安全和电磁安全四个方面保证了用户在实际使用中的安全。 其中,在电压安全方面,腾石采用欧盟MBNLV123高压安全设计模式。动力电池组内设有高压配电箱,用于电池电压输出和充电。同时,高压配电箱还具有绝缘监测功能,可在车辆充电、行驶等行驶过程中实时监测整车绝缘情况。 除了动力电池性能和电池安全,电子控制设计同样重要。腾胜500采用双核主控芯片的“冗余设计”。一个芯片被控制在正常使用状态,一个芯片处于待机状态。一旦芯片出现故障,另一个芯片将“接管”控制权,完全确保驾驶过程中的安全性能。 与燃油动力汽车的极限测试相同,尽管纯电动汽车在极端天气下使用动力电池会导致一定的能量损失,并且主要消费者集中在东部沿海城市,但这并不意味着纯电动汽车不需要进行极限测试。像燃料动力汽车一样,纯电动汽车仍然需要经受高温测试和严寒测试。 腾石每年将对大规模生产的纯电动汽车进行严寒试验。腾石将测试其能否在恶劣的冬季驾驶安全和各种车辆功能条件下正常运行。 此外,腾时每年冬天都与供应商合作开发、调试和验证与驾驶安全相关的系统,如电子稳定控制系统和电机控制系统,以确保在极端寒冷的条件下车辆的出色安全性。 2018年4月,腾石500还在西藏举行了高原试驾。在高原地区的低气压环境下,检查在正常气压下制造的部件是否充气。对纯电动汽车的直接影响是电池组等部件在充放电条件下可能会膨胀,从而影响汽车的正常行驶。 腾石500采用封闭式盐酸锂铁动力电池。在电池组开发设计之初,腾时工程师针对低压状态下的自膨胀现象设计了一种重新组合的膨胀余量,并通过了动力电池在工作条件下的循环寿命、海水浸泡、温度循环和低压等多项安全测试,以确保电池组不会因在低海拔状态下膨胀而出现问题。 值得一提的是,滕实在戴姆勒测试理念的影响下,不仅通过了几次极限测试,而且成为中国第一辆达到基于C-NCAP评分标准的碰撞测试五星级安全性的电动汽车,并在2017年的EV-TEST(电动汽车评价)中获得了五星级评价。

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